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齐普策:宝马将加大对华投资 与祖国企业推动减碳合作

在2022世界新能源汽车大会全面电动化与绿色低碳转型主论坛上,宝马集团董事长齐普策表示,宝马集团对(dui)中国市场的(de)长期发展前景充满信心,将持续加大对(dui)华投资。

近年来,新能源汽车产业发展迅速,产销量和保有量位居世界前列,已进入全面市场化拓展期。中国作为世界上最大的(de)发展中国家,无论是(shi)应对(dui)气候变化,还是(shi)推动绿色低碳发展,都需要开展广泛国际合作。

因此,如何继续以开放的(de)姿态深化新能源汽车产业相关领域的(de)国际合作,以合作促发展,以发展促升级,同各方更好(hao)实现互利共赢,共同为汽车产业发展谋划新篇章,为全球经济社会可持续发展增添新动能,成为汽车产业内各企业(qiye)需要共同探讨的(de)话题。

8月26日-8月28日,2022世界新能源汽车大会在北京、海南两地以线上线下相结合的(de)方式举行。此次大会共有来自14个国家和地区的(de)1500多位代表出席,并围绕“氢能与燃料电池汽车商业化、全面电动化与绿色低碳转型、全球产业链协同与跨界融通、开放合作共同构筑智能生态”四大主题展开研讨。

数据显示,2022年上半年,全球新能源汽车销量已超过422万辆,同比增长66.38%。其中,中国新能源汽车销量达到260万辆,占全球销量六成以上,市场渗透率超21.6%。

随着新能源汽车销量上升,2021年全球动力电池需求同比增长超1倍,达到340GWh,预计将于2025年增长至1TWh以上。智能网联汽车技术同样加速落地,高精度传感器、车用软件等需求持续提升,预计2030年的(de)市场整体规模有望接近4700亿美元。

在全面电动化与绿色低碳转型主论坛上,宝马集团董事长齐普策提出三项主张:一是(shi)打破壁垒、加强合作,共同应对(dui)当前全球经济面临的(de)巨大挑战。二是(shi)技术开放助推减排降碳,创新亟须整体性和全局性思维。三是(shi)中国是(shi)推动新兴技术超大规模应用的(de)热土。如果某项技术能在中国形成规模,就能在全世界规模化应用。

齐普策表示:“加强跨国合作、谋求共同发展仍是(shi)全球主题,德中两国在汽车领域的(de)长期合作就是(shi)绝佳范例。今年是(shi)德中建(jian)交五十周年。展望未来,宝马集团对(dui)中国市场的(de)长期发展前景充满信心,将持续加大对(dui)华投资。我(wo)们(men)将携手为世界开发可持续的(de)解决方案,推动经济增长,促进行业繁荣。”

面对(dui)诸多全球性挑战,各国间不应制造更多的(de)壁垒,而是(shi)需要更大力度的(de)开放。齐普策认为,对(dui)汽车产业低碳可持续发展的(de)共同追求将德中两国紧密地联系在一起。双方均致力于保持行业竞争力,提升数字化水平。可持续发展和气候保护是(shi)大家共通的(de)语言。

比如,在去年6月的(de)首届宝马集团可持续发展中国峰会上,宝马集团携手中国发展研究基金会等机构,共同发起了“产业链绿色转型倡议”,就产业链上下游企业(qiye)绿色转型面临的(de)钢铁低碳转型、绿色电力获取、循环经济、绿色低碳标准等挑战,联合产学研各方专家开展深度研讨、专题研究、实地调研等活动。

据了解,中国发展研究基金会已经围绕钢铁绿色转型和绿电获取等专题,形成多篇独立研究报告,并提出了对(dui)策建(jian)议,供相关政策制定者参考。

今年8月初,宝马集团与河钢集团在沈阳签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》,宣布2023年起,将在量产中逐步使用河钢的(de)低碳汽车用钢,并在2026年逐渐过渡到基于氢冶金技术生产的(de)绿色汽车用钢。这是(shi)一次突破性的(de)跨领域合作,为绿色汽车用钢在汽车领域的(de)应用打开了一扇门。

齐普策还以宁德时代为例,表示本土化带来的(de)好(hao)处是(shi)双向的(de)。“正如德国企业(qiye)深耕中国市场,中国企业(qiye)也在德国开疆拓土。宝马集团的(de)电芯伙伴宁德时代已在德国建(jian)设(she)了大型电池生产基地,而在一个领域的(de)合作也会在其他(ta)领域创造合作机会,两国在汽车高压动力电池领域的(de)标准化合作也会以此为契机相应推进。”

他(ta)说:“上述案例表明,像宝马集团这样的(de)跨国企业(qiye)在推动减碳合作方面可以发挥积极作用。这是(shi)未来我(wo)们(men)应该去不断拓宽并坚决遵循的(de)道路。各方终将从中受益。”

齐普策表示,经济增长、气候保护与行业发展韧性之间是(shi)相辅相成的(de)。由于世界各地的(de)政策法规和基础设(she)施情况不尽相同,宝马集团在加速向电动化转型的(de)同时,也在努力让全球各地的(de)宝马客户都能在他(ta)们(men)的(de)车辆中体验到最先进、最环保的(de)技术。

据悉,2025年,宝马将发布基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的(de)“新世代”车型。到2030年,宝马集团销量中将有超过一半为纯电动车型。未来10年左右时间(shijian),宝马集团计划向全球客户累计交付1000万辆纯电动汽车。

同时,宝马认为氢燃料技术同样具有零排放潜力,可以成为纯电技术的(de)有益补充。宝马集团研发的(de)氢燃料电池驱动车型iX5 Hydrogen已计划投入小规模量产。

此外,宝马把可持续战略拓展到车辆的(de)整个生命周期,在供应链、生产和回收三个方面同时降低碳排放。

今年6月,华晨宝马生产基地大规模升级项目(简称:里达工厂)落成投产。里达工厂拥有面向电动化的(de)生产体系,是(shi)宝马集团BMW iFACTORY整体性生产战略的(de)最新例证,从“精益、绿色、数字化”三个方面为智能电动汽车行业树立了新标杆。全新纯电动BMW i3已在这里下线。到2030年,预计电动车型将占到宝马集团销量的(de)50%以上。

齐普策认为,中国稳定、可预期的(de)政策体系让技术开放成为可能,也使各项减碳技术的(de)潜力得以被充分挖掘。

他(ta)说:“过去十年当中,中国建(jian)立了强大的(de)可持续技术产业基础,无论是(shi)太阳能、风能还是(shi)高压动力电池,中国不单单在市场容量方面处于领先地位,同时更引领全球创新风潮。如果某项技术在中国形成规模,就能在全世界规模化应用。我(wo)们(men)已经在新能源汽车发展上见证了这一点。中国已经连续7年成为全球最大的(de)新能源车市场,并将继续成为可持续出行的(de)主要驱动力。”

一同与会的(de)宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐也发表了相似的(de)看法:“目前,我(wo)们(men)正与中国伙伴一起探索循环经济和全产业链减碳,并与中国创新势力一道推进数字化和电动化转型。我(wo)们(men)坚信,只有合作才能解决现在全球面临的(de)诸多挑战。”

中青报·中青网见习记者 王志远

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